Пишванов, Александр Михайлович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Avions Farman»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Александр Михайлович Пишванов
Дата рождения 21 октября 1893(1893-10-21)
Место рождения Новочеркасск, Российская империя
Дата смерти 6 сентября 1964(1964-09-06) (70 лет)
Место смерти Лонг-Айленд, Нью-Йорк, США
Род деятельности лётчик
Принадлежность  Российская империя
 США
Род войск Кавалерия
Российский императорский ВВФ
Добровольческая армия
Годы службы 19141917
Звание Прапорщик
Часть 27-й корпусный авиаотряд, 10-й истребительный авиаотряд
Сражения/войны
Награды и премии
Орден Святого Георгия IV степени
Орден Святого Станислава 3-й степени
Орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом Орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость»

Александр Михайлович Пишванов (21 октября 1893, Новочеркасск — 1964, Нью-Йорк, Нью-Йорк) — российский военный лётчик, ас истребительной авиации Первой мировой войны. В период с 21 марта по 7 июля 1917 года Александр Пишванов на «Ньюпоре-21» сбил пять вражеских самолётов[1]. Участник белого движения. С 1928 года гражданин США, где работал инженером в авиастроительных компаниях «Sikorsky Aircraft Corporation» и «Seversky Aircraft Company».

Александр Михайлович Пишванов родился 21 октября 1893 года в Новочеркасске. Семья, где помимо Александра было еще 10 детей[2], занималась поставками лошадей для кавалерии и пшеницы. Александр не хотел заниматься разведением лошадей, но любил заниматься сельскохозяйственными машинами, которые были на их хуторе. В результате чего поступил в техническое училище, где получил специальность инженера. Во время учёбы Пишванов заинтересовался авиацией[3]. Первый полёт совершил в 1912 году[2], позднее прошёл обучение в Одесской авиашколе и в октябре 1913 года получил диплом лётчика, за номером 190[4].

Первая мировая война

[править | править код]

Александр Пишванов был зачислен на службу сразу с началом военных действий. В качестве рядового кавалерии[3] к лету 1915 году Пишванов был награждён Георгиевским крестом всех четырёх степеней. После чего был переведён в авиацию и осенью 1915 года начал обучение в авиационной школе в Севастополе, где тренировался на самолётах французской фирмы «Фарман» (фр. Avions Farman), а с 28 января 1916 года на «Вуазенах» (фр. Voisin Frères). Александр Пишванов закончил обучение в апреле 1916 года в звании унтер-офицера[4].

В начале мая 1916 Александр Пишванов был отправлен в 27-й корпусной авиационный отряд, где летал на двухместном самолёте-разведчике. 11 июня Пишванов на высоте 2000 метров столкнулся с немецким «Альбатросом» (нем. Albatros Flugzeugwerke), и хотя победа является неподтверждённой, считается, что это была первая воздушная победа Александра. Через два месяца его отправили в Москву, где в лётном училище он переобучался на лётчика-истребителя. 9 июля Пишванов получил квалификацию полётов на «Ньюпорах», и 7 августа был отправлен в 10-й истребительный авиаотряд, сосредоточенный на тот момент недалеко от Волыни, юго-западном конце Восточного фронта. Свой первый боевой вылет Александр совершил на биплане «Ньюпор-9», снаряжённом пулемётом Льюиса, 2 октября 1916 года. В декабре отряд был передислоцирован в Румынию, где занимался патрулированием и охранной понтонных мостов через Дунай[4]. К началу марта 1917 года Пишванов совершил около 50 боевых вылетов и имел более 80 часов налёта

21 и 28 марта 1917 года, недалеко от Галаца Александр сбил два вражеских транспортных самолёта, после чего ему было присвоено звание прапорщика и присуждён орден Святой Анны 4-й степени. 15 апреля Пишванов на пару с румынским лётчиком сбили ещё один самолёт противника, но это победа не была подтверждена[2]. 26 июня в тяжёлом бою с четырьмя самолётами противника, несмотря на заклинивший в начале боя пулемёт и бросаемые из ближайших вражеских машин гранаты, Александр смог перезарядить пулемёт и вместе с подоспевшими на помощь двумя французскими истребителями одержать ещё одну победу[4], за которую получил орден Святого Станислава 3-й степени[2]. 4 июля Пишванов участвовал в пяти боевых столкновениях вдоль реки Сирет, и в последнем сбил Австро-Венгерский разведчик «Hansa-Brandenburg C.I». Последнюю подтверждённую победу Александр одержал 7 июля[4], когда, несмотря на ранение в ногу[3], сбил над рекой вражеский самолёт-разведчик. За этот бой он был награждён орденами Святого Георгия 4-й степени[5] и Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом. Кроме того 9 июля Пишванов был удостоен звания военного лётчика приказом Верховного Главнокомандующего за номером 599[4].

11 июля 1917 году Пишванов снова получил ранение: потерял два пальца правой руки. 5 сентября Александр пересел на «Ньюпор-17», на котором летал до октября. В декабре Пишванов получил звание поручик и был отправлен в родной Новочеркасск, где вступил в созданную в результате Октябрьской революции Добровольческую армию[4].

Послевоенное время

[править | править код]

В течение лета 1917 года Пишванов летал на британском одноместном истребителе «Sopwith Camel», участвовал в операциях 6-го авиационного отряда против Красной армии, упоминался в приказах генерал-лейтенанта Александра Кутепова. В связи с начавшимся отступлением Добровольческой армии, к 1920 году 6-й авиационный отряд был передислоцирован в Грозный, откуда Пишванов и несколько его товарищей, чтобы не попасть в плен к большевикам, совершают перелёт в новообразованную независимую Грузию, где присоединяются к грузинской армии и получают зачисление тифлисскую автомобильную роту. Когда в начале 1921 года начинается Советизация Грузии, Пишванов через Иран бежит в Великобританию. Там Александр некоторое время работает на Королевские военно-воздушные силы в качестве пилота-инструктора[4].

В 1926 году Александр Пишванов эмигрирует в Соединённые Штаты Америки, где в качестве инженера устраивается в авиастроительную компанию «Sikorsky Aircraft Corporation»[1]. В 1928 году Пишванов получил американское гражданство. В 1931 году он переходит на работу к своему товарищу, тоже эмигранту, Александру Северскому в «Seversky Aircraft Company»[4]. В 1942 году Пишванов помогал[3] Северскому[6] и компании Уолта Диснея[7] в создании пропагандистского фильма «Воздушная мощь — путь к победе» (англ. Victory Through Air Power)[8]. Умер Александр Пишванов в 1964 году[9][10] в Нью-Йорке (в некоторых источниках — 1966 году[11]). Согласно данным сообщества Underhill Society of America Александр был женат на Тельме Уикс Пауэлл (англ. Thelma Weeks Powell, 19 января 1915 года — июль 1979 года), причём свадьба состоялась 4 октября 1963 года (в 1975 году Тельма Пауэлл стала второй женщиной, занимавшей пост президента Underhill Society of America)[12].

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 Franks, 2000, pp. 86—87.
  2. 1 2 3 4 Franks at al, 1997, pp. 211—212.
  3. 1 2 3 4 5 Durkota at al, 1995, pp. 95—97.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kulikov, 2013, pp. 90—92.
  5. Информация об этом награждении нуждается в уточнении. Так, в исследовании Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914—1918 годов: Биографический справочник (Сост. М. С. Нешкин, В. М. Шабанов. М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2006.) информация о награждении А. М. Пишванова орденом Св. Георгия отсутствует.
  6. Don Markstein. Victory Through Air Power (англ.). Don Markstein's Toonopedia (2008). Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано 18 февраля 2023 года.
  7. Steven Watts. The Magic Kingdom: Walt Disney and the American Way of Life. — University of Missouri Press, 2001. — P. 234—235. — 526 p. — ISBN 0826213790.
  8. Victory Through Air Power (англ.) на сайте Internet Movie Database.
  9. Alexander Pishvanov (англ.). The Aerodrome (Aces and Aircraft of World War I). Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано 12 мая 2014 года.
  10. Pishvanov, Alexander M. (англ.). Global Search. RootsWeb's WorldConnect Project. Дата обращения: 11 мая 2014. Архивировано 6 марта 2016 года.
  11. Николай Бодрихин. Величайшие воздушные асы XX века. — Litres, 2013. — 7621 с. — (Война и мы). — ISBN 5457047296.
  12. Pishvanov, Alexander M. (англ.). Underhill Lineage Tree 2014. RootsWeb's WorldConnect Project. Дата обращения: 11 мая 2014.

Литература

[править | править код]
  • Alan Durkota, Thomas Darcey, Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots & Aircraft of World War One. — Flying Machines Press, 1995. — 545 p. — ISBN 0963711024.
  • Norman Franks. Nieuport Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2000. — Vol. 33. — 96 p. — (Osprey Aviation Series). — ISBN 1855329611.
  • Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi. Above the war Fronts: the British two-seater bomber pilot and observer aces, the British two-seater fighter observer aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian fighter aces, 1914—1918. — Grub Street, 1997. — Vol. 4. — 218 p. — (Fighting Airmen of WWI Series). — ISBN 1898697566.
  • Victor Kulikov. Russian Aces of World War I. — Osprey Publishing, 2013. — 96 p. — (Aircraft of the Aces). — ISBN 1780960611.