Лада Гольф

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
LADA Golf
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 19992001
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс Машина для гольфа
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. автомобиль (2‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
На рынке
Связанные ВАЗ-1111Э
Похожие модели ВАЗ 1152 «Эльф»
Другая информация
Дизайнер В. Плешанов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LADA Golf — семейство российских электромобилей, выпущенных единичными экземплярами. Разработаны для эксплуатации на спортивных площадках и парковых зонах.

Первая модификация семейства Лада Гольф, работа над которой началась в 1999 году. Это были открытые переднеприводные четырёхместные электромобили. Тяговый электродвигатель и электропривод, передняя подвеска и рулевое управление были использованы от ВАЗ-1111Э[1]. На борту были установлены свинцовые аккумуляторные батареи ёмкостью 120 А•ч. Максимальная скорость составляла 24 км/ч, запас хода до 40 км.

Дальнейшее развитие линейки — двухместная грузопассажирская модификация. После испытаний первых образцов ВАЗ-1004 на пересечённой местности обнаружилась недостаточность сцепления передней оси из-за её недозагруженности при движении по мокрой траве на крутых подъёмах. Поэтому следующие образцы были сделаны заднеприводными, при этом других конструктивных отличий не было. Всего было изготовлено 3 экземпляра ВАЗ-1002, которые были переданы заказчику — московскому гольф-клубу.

Лада Гольф 1004Т

В 2001 году была разработана модификация четырёхместного электромобиля Лада Гольф с крышей. Она была представлена в том же году на Московском автосалоне.

  • Дальнейшее развитие идеи гольф-каров АвтоВАЗ воплотил в концепте Лада Рикша.

Примечания

[править | править код]
  1. Полажинец, Олег Современные вазовские электромобили: победы в гонках, гольф и такси. Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 года.