59°54′36″ с. ш. 30°29′46″ в. д.HGЯO

Мост Дыбенко

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
мост Дыбенко
59°54′36″ с. ш. 30°29′46″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, трамвайный, пешеходный
Пересекает река Оккервиль
Место расположения Невский район
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал железобетон
Общая длина 18,5 м
Ширина моста 41,1 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
Б. Э. Дворкин
Начало строительства 1971
Открытие 1972

Мост Дыбе́нко — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Оккервиль в Невском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

[править | править код]

Расположен в створе улицы Дыбенко. Ниже по течению находится безымянный пешеходный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Улица Дыбенко».

Название известно с 1970-х годов[1] и дано по наименованию улицы Дыбенко, названной в честь советского государственного и военного деятеля П. Е. Дыбенко.

Необходимость строительства моста была вызвана массовым жилищным строительством в районе Весёлого посёлка[2]. Мост построен в 19711972 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Б. Э. Дворкина[3]. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова и прораба А. Г. Туракулова[4].

В 2011 году проведены работы по ремонту покрытия проезжей части и тротуаров с устройством новой гидроизоляции и устройством трамвайных путей на железобетонной плите[3].

Конструкция

[править | править код]
Табличка моста


Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение состоит из сборных железобетонных балок таврового сечения, объединённых монолитной железобетонной плитой проезжей части. Фасадные балки имеют криволинейное очертание нижнего пояса[4]. Устои массивные, из монолитного железобетона, на свайном основании. На поверхности устоев нанесена рустовка под камень. К устоям примыкает низкая железобетонная подпорная стенка. Общая длина моста составляет 18,5 м, ширина моста — 41,1 м[3].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и два трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части железобетонным парапетом в металлической рубашке. Перильное ограждение — литые чугунные решётки с металлическими вставками, на устоях завершается гранитными тумбами[4].

Примечания

[править | править код]
  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 44. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Богданов, 2016, с. 169.
  3. 1 2 3 Мостотрест.
  4. 1 2 3 Богданов, 2016, с. 188.

Литература

[править | править код]