Kawasaki Ki-32

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЛБ-98
Кавасаки Ки. 32
ЛБ-98 училища Хамамацу
ЛБ-98 училища Хамамацу
Тип бомбардировщик
Разработчик КБ Кавасаки
Производитель авиазавод
Кавасаки-Акаси
Главный конструктор И. Имаси
Первый полёт 1937 г.
Начало эксплуатации 1938 г.
Конец эксплуатации 1942 г.
Статус снят с вооружения
Эксплуатанты Флаг Императорской армии Японии Сухопутные войска Императорской Японии
Знак ВВС Манчжоу-Го ВВС
Императорской Маньчжурии
Годы производства 1938-40 гг.
Единиц произведено 850 ед.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Лёгкий бомбардировщик ЛБ-98 Сухопутных войск Императорской Японии 陸軍九八式軽爆撃機/川崎キ32 (яп. Рикугун кюхатисики кэйбакугэкики/Кавасаки Ки санни)[1] — цельнометаллический одномоторный бомбардировщик Сухопутных войск Императорской Японии. Разработан в 1937 г. в КБ Кавасаки под руководством И. Имаси. Принят на вооружение авиации Сухопутных войск Императорской Японии в 1938 г., выпускался ограниченной серией до 1940 г. Условное обозначение ВВС союзников Мэри (Mary).

В 1936 г. ГУ авиации Сухопутных войск разработал тактико-техническое задание для фронтового легкого бомбардировщика на замену стоящего на вооружении ЛБ-93[англ.].

Выданное авиационным КБ заводов Мицубиси и Кавасаки ТТЗ Сухопутных войск предусматривало:

  • скорость не менее 400 км/ч на высоте 3 км
  • набор 3 км за 8 минут
  • бомбовую нагрузку до 450 кг
  • возможность бомбометания с пикирования[2].

В 1936 г. КБ Кавасаки начало работу над проектом. Ведущим конструктором был назначен инженер И. Имаси (после войны ректор Университета Токио). К 1937 г. оба КБ подготовили весьма схожие проекты, в основном отличавшиеся силовой установкой[2].

Машина КБ Мицубиси (Ки.30) получила радиальный двигатель Д-5 (Накадзима-Долголетие воздушного охлаждения), однако КБ Кавасаки предпочло собственный Д-8 (лицензионный BMW VI) жидкостного охлаждения[2]. В ходе испытаний было установлено, что по основным характеристикам Ки. 32 превосходит Ки. 30, будучи способным производить бомбометание с пологого пикирования. Но КБ Кавасаки требовалось время для решения проблем с системой жидкостного охлаждения и перегревом двигателя, и в 1937 г. на вооружение был принят Ки.30 под строевым шифром под шифром ЛБ-97[2].

Это должно было похоронить проект Ки.32, но вступление Японии в войну с Гоминьданом увеличило потребность Сухопутных войск в лёгких фронтовых бомбардировщиках, в связи с чем в 1938 г. машина Ки.32 была принята на вооружение под строевым шифром ЛБ-98[2]. Серийное производство было развёрнуто на авиазаводах Кавасаки-Кобэ и Кавасаки-Акаси. До весны 1942 г. было выпущено 846 ед. ЛБ-98, который стал последним бомбардировщиком с двигателем жидкостного охлаждения на вооружении Сухопутных войск [2].

Конструкция

[править | править код]

Свободнонесущий цельнометаллический низкоплан с однокилевым оперением.

Фюзеляж типа полумонокок, выполнен как единая секция. Кабина пилота и лётчика-наблюдателя были раздельные и закрывались общим фонарём со сдвижными секциями. В нижней части фюзеляжа находится закрытый бомбоотсек, створки которого работают от основной гидросистемы самолёта.

Крыло треугольное в плане с закругленными законцовками и работающей гладкой обшивкой. Центроплан интегрирован в конструкцию фюзеляжа и соединен с двумя отъёмными консолями. Механизация крыла включает закрылки и элероны.

Шасси неубираемое трёхопорное с хвостовым колесом. Колёса снабжены тормозами, амортизаторы стоек воздушно-масляные[2], стойки и колёса закрыты обтекателями.

Силовая установка

[править | править код]

Двигатель Д-9 разработки двигателестроительного КБ Кавасаки рядный, жидкостного охлаждения (12-цил., 850 л.с.) с трёхлопастным ВИШ. Двигатель под капотом установлен на мотораму в носовой части. В носовой части кока расположен храповик для запуска от автостартёра[2].

Вооружение

[править | править код]

Вооружение включает турельный пулемёт 7,7 мм в задней части. При открытии огня фонарь должен быть открыт, в полётном положении пулемёт убран в нишу с правой стороны. Бомбовая нагрузка 450 кг: бомба калибра 250 кг в фюзеляжном бомбоотсеке, остальные на подкрыльевых пилонах. При бомбометании с пикирования торможение осуществляется выпуском закрылков и регулированием шага ВИШ[2].

Боевое применение

[править | править код]

ЛБ-98 активно применялись Сухопутными войсками в Китае против войск Гоминьдана. Эксплуатация сопровождалась многочисленными проблемами, связанными с жидкостной системой охлаждения в полевых условиях. Для нормального запуска Д-9 механикам требовалось начинать регламентное обслуживание силовой установки за несколько часов до взлёта. ЛБ-98 также состояли на вооружении авиации Квантунской армии и принимали участие в ходе вооружённого конфликта с СССР на р. Халхин-Гол[2].

В конце 1940 года начался постепенный вывод ЛБ-98 из эскадрилий первой линии. Последней операцией, в которой применялись ЛБ-98, стали налёты на Гонконг в начале декабря 1940 года. После начала войны на Тихом океане с 1942 г. ЛБ-98 передавались в лётные школы и учебные части, где использовались до 1943 г. Трофейные ЛБ-98 также применялись в 1945 г. в войне за независимость Индонезии, когда индонезийским партизанам удалось захватить несколько машин на оставленных японских аэродромах[2].

Характеристики

[править | править код]
ЛБ-98
Характеристики
Технические
Экипаж 2 чел.
Длина 11,6 м
Размах
(площадь)
крыла
15 м
(34 м²)
Нагрузка
на крыло
104 кг/м²
Высота 2,9 м
Масса пустого
(взлетн.)
2,3 т
(3,8 т)
Силовая установка
Двигатель Д-9
(БМВ-6)
Объем 47 л
Мощность 800 л. с.
Тяговооружённость 0,24 л. с./кг
Лётные
Макс.
(крейс.)
скорость
430 км/ч
(300 км/ч)
Дальность 2 тыс. км
Потолок 8,9 км
Скороподъёмность 7,6 м/с
Вооружение
Стрелковое синхр./турельное
3 ед. АП-89
Подвесное авиабомбы
(450 кг)

Примечания

[править | править код]
  1. "Легкий бомбардировщик образца "Девяносто восемь/Ки. 32 конструкции Кавасаки)
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Е. Аранов. Легкий бомбардировщик Kawasaki Ki-32 "Mary" (Army Type 98 Light Bomber)