Википедия:Кандидаты в хорошие статьи/9 апреля 2013
На этой странице обсуждаются кандидаты в хорошие статьи русской Википедии. |
Правила обсуждения
|
Написал с нуля по книге одного из работников КБ. Тема вроде раскрыта. --Александр Леплер 18:01, 9 апреля 2013 (UTC)
P:S: Если избирать будете, то сделайте это лучше к 23 мая — 35—летию.
За
[править код]- За, статья хорошая, но что-то никто не голосует... --Serg2 16:27, 4 мая 2013 (UTC)
- За, после расширения списка источников выглядит вполне неплохо. — Adavyd 17:16, 11 мая 2013 (UTC)
- За, тема раскрыта. --ze-dan 17:59, 11 мая 2013 (UTC)
Против
[править код]Комментарии
[править код]- "В общей сложности вытекло более 8 тонн топлива, но экипаж этого не заметил, реакция которого, по мнению комиссии, требовала особого рассмотрения.". --lite 20:54, 9 апреля 2013 (UTC)
- Заменил на …экипаж этого не заметил, так как бортинженеры периодически выравнивали показания датчиков топлива. Неправильно понял текст в книге. --Александр Леплер 02:56, 10 апреля 2013 (UTC)
- По прежнему неясно. 1. Сравнение расхода с остатком — возможно, надо уточнить, что именно показывал расходомер (расход или расчётный остаток). 2. «Пилоты увеличили скорость до 500 км/ч, когда сработало табло „Пожар“» — двусмысленность: сработало табло — увеличили скорость, или же увеличили скорость — зажглось табло? Retired electrician (talk) 03:10, 10 апреля 2013 (UTC)
- 1. В тексте книги этого момента не нашёл. Сравнивая с нынешними, остаётся предположить, что имелся в виду суммарный расход. 2. Сперва скорость, затем табло. Уточнил. --Александр Леплер 03:44, 10 апреля 2013 (UTC)
- По прежнему неясно. 1. Сравнение расхода с остатком — возможно, надо уточнить, что именно показывал расходомер (расход или расчётный остаток). 2. «Пилоты увеличили скорость до 500 км/ч, когда сработало табло „Пожар“» — двусмысленность: сработало табло — увеличили скорость, или же увеличили скорость — зажглось табло? Retired electrician (talk) 03:10, 10 апреля 2013 (UTC)
- Заменил на …экипаж этого не заметил, так как бортинженеры периодически выравнивали показания датчиков топлива. Неправильно понял текст в книге. --Александр Леплер 02:56, 10 апреля 2013 (UTC)
- Испытательный экипаж имел парашюты и техническую возможность их применить? наверное, это стоит упомянуть в начале. Retired electrician (talk) 03:15, 10 апреля 2013 (UTC)
- Да. Добавлено. --Александр Леплер 03:44, 10 апреля 2013 (UTC)
- "... эта катастрофа стала основным поводом для прекращения полётов Ту-144 с пассажирами" — возможно, стоит добавить, что решение Аэрофлота о прекращении пассажирских полётов Ту-144 было принято 1 июня 1978 года (On June 1, 1978, Aeroflot's management decided to cancel Tu-144 passenger flights), то есть практически сразу же после катастрофы. Правда, один из самолётов некоторое время использовался для доставки срочных грузов на линии Москва—Хабаровск (это добавлять не обязательно). — Adavyd 15:05, 10 апреля 2013 (UTC)
- В приведённой ссылке ошибка. Аэрофлот не мог ничего сам решать так как все эксплуатировавшиеся на гражданских перевозках Ту-144 принадлежали не МГА, а МАПу. --ze-dan 16:30, 10 апреля 2013 (UTC)
- Если здесь есть разночтения (и понятно, какой вариант правильный), то хорошо бы в статье это прояснить. Дата 1 июня 1978 года иногда упоминается как дата последнего пассажирского полёта Ту-144 (что не обязательно означает, что решение было принято в тот же день). Вот ещё ссылка: www.aviationexplorer.com ("The Tu-144's 55th and last scheduled passenger flight occurred on 1 June 1978".). В любом случае ясно, что это напрямую связано с описываемой кактастрофой. — Adavyd 20:11, 10 апреля 2013 (UTC)
- В целом, статья интересная, но для ХС пока маловато источников (сносок в примечаниях). Кроме приведённой выше ссылки хорошо бы ещё что-нибудь поискать. Есть запись на Aviation Safety Network, но там путаница — написано, что катастрофа случилась в Егорьевске, а летел он якобы из Хабаровска в Хабаровск... — Adavyd 15:05, 10 апреля 2013 (UTC)
- Вот здесь ещё кое-какие данные собраны, можно это добавить как дополнительную ссылку? — Adavyd 15:17, 10 апреля 2013 (UTC)
- Чуток есть в «Авиация и время» №4 за 2002 год и в «Авиация и космонавтика» №1 за 2000. Но насколько там полезная инфа - решать автору :-) --ze-dan 16:48, 10 апреля 2013 (UTC)
- «Авиация и время» по части обоих катастроф практически пересказывает Близнюка. Из остальных вроде немного нового можно выудить. --Александр Леплер 19:26, 10 апреля 2013 (UTC)
- Кстати по-моему лучше не на тестпилот ссылаться (ибо сей ресурс в некотором плане конфликтен с политикой Википедии), а на книгу Амирьянца «Летчики-испытатели». --ze-dan 19:47, 10 апреля 2013 (UTC)
- Чуток есть в «Авиация и время» №4 за 2002 год и в «Авиация и космонавтика» №1 за 2000. Но насколько там полезная инфа - решать автору :-) --ze-dan 16:48, 10 апреля 2013 (UTC)
- Вот здесь ещё кое-какие данные собраны, можно это добавить как дополнительную ссылку? — Adavyd 15:17, 10 апреля 2013 (UTC)
Добавил источников, и за счёт них статью увеличил раза в полтора. От ссылок на тест-пилот удалось избавиться. Что скажете? --Александр Леплер 06:05, 14 апреля 2013 (UTC)
Итог
[править код]После исправлений статья соотвествует правилам ХС. Статус присвоен.--Рулин 20:25, 12 мая 2013 (UTC)